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新娘父亲喊话新郎郭富城:我从小听你的歌长大

2019-05-23 04:59 来源:药都在线

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  这次活动以习近平总书记“不忘初心、继续前进”要求为主题,通过诵读马克思主义经典作家、党的领袖、革命先烈先辈、英雄模范人物及革命作家的名篇名段等形式,教育引导中直机关广大党员坚定理想信念,传承红色基因,弘扬优良传统作风,加强党性教育,牢固树立“四个意识”,确保对党绝对忠诚,坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威,以良好精神状态和优异工作成绩迎接党的十九大胜利召开。中共中央政治局常委、中央书记处书记刘云山在座谈会上发表讲话。

各级党委(党组)要切实加强对学习的组织领导,坚持学习、宣传、研究相结合,精心安排,周密部署,强化落实,确保学习取得实实在在的成效,通过学习进一步做好党和国家各项工作。强化党员教育、管理和服务,统筹做好发展党员工作,举办党务干部培训班。

  习近平强调,“艰难困苦,玉汝于成。这些故事虽然不长,但生动深刻,就发生在我们身边青年的身上;虽然没有惊心动魄的壮烈情节,但放射出亮丽的思想火花,展示出中直青年崇高的思想境界、优秀的道德品质和昂扬的精神风貌;虽然没有冗长的理论阐述,却折射出做事做人、成长成才的深刻道理,给人启迪,使心灵受到感染和洗礼。

  习近平强调,长征胜利80年来,我们党团结带领全国各族人民,不断推进革命、建设、改革伟大事业,进行了一次又一次波澜壮阔的伟大长征,夺取了一个又一个举世瞩目的伟大胜利。习近平指出,弘扬伟大长征精神,走好今天的长征路,是新的时代条件下我们面临的一个重大课题。

站在更高起点谋划和推进改革,必须深入学习贯彻党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想,坚定改革方向,继续统筹推进各领域各方面改革。

  中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在山西考察时强调,召开党的十九大,是党和国家政治生活中的一件大事。

  中央党校机关党委把提升党务干部特别是党务“新兵”的政治素质、党性修养、业务水平和工作能力,作为工作着力点,实现了党务干部全覆盖轮训。各级党员领导干部要面向广大干部群众,带头宣讲党的十九大精神,让干部群众听得懂、能领会、可落实。

  深圳市直机关工委为会议的召开提供了有力保障。

  丁薛祥同志强调,中直机关是推动落实党中央治国理政、管党治党决策部署的重要政治机关。中央直属机关工委副书记李勇在座谈会上强调,“强素质·作表率”读书活动在提高干部队伍能力素质、加强学习型党组织建设、发挥机关干部表率作用方面发挥了重要作用。

  要坚持把“两学一做”学习教育作为党的建设的龙头任务,以尊崇党章、遵守党规为基本要求,以用习近平总书记系列重要讲话精神武装党员为根本任务,通过举办辅导报告会等形式,有力推进中直机关学习教育。

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  常务副部长黄坤明为部机关全体党员干部作专题宣讲报告,局处级领导干部带头撰写学习体会和理论文章。三、落实主体责任,弘扬优良学风,确保取得实效1.强化责任担当。

  

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2019-05-2308:12 证券日报
会议要求,做好中直机关党的工作,要紧紧抓住牢固树立和自觉践行“四个意识”这一根本政治要求,教育引导党员干部带头坚决维护以习近平同志为核心的党中央,带头坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威,带头坚决同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致,带头坚决贯彻落实党中央各项决策部署。

  去年四大航企累计负债5338亿元 “为负债打工”成航空业常态

  ■本报见习记者 龚梦泽

  截至目前,国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年,处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法,推动航企净利润大幅增长。

  然而,在利润增长的同时,国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计,7家航企去年负债达到惊人的5576亿元,平均负债率为61%。其中,春秋航空中国国航南方航空东方航空资产负债率超过60%,分别达到63%、66%、73%和76%。

  值得一提的是,与巨大负债相对应的是庞大的财务费用支出。最新数据显示,2017年一季度四家航空公司财务费用合计已超过230亿元,而同期归属于母公司股东的净利润合计仅67亿元。“为负债打工”成为了航空公司的常态。

  7家上市航企

  去年负债5576亿元

  《证券日报》记者根据同花顺数据统计,截至5月3日,已经发布2016年年报的7家上市航空公司负债达5576亿元,平均负债率为61%。

  目前,我国已形成了中央控股航空公司为第一梯队,地方航空公司为第二梯队,民营航空公司不断发展的竞争格局。具体来看,四大航空公司负债总额稳居前列,其中东方航空居首,达到1600亿元;中国国航、南方航空和海南航空分别为1477亿元、1458亿元和803亿元,同比分别增长1.2%、0.37%、6.62%和-7.54%;资产负债率方面,东方航空最高,达到76.15%,南方航空、中国国航和春秋航空分别为73%、66%和63%。

  事实上,国内航空公司的高负债并不是今年才有的情况,自从2014年以来,四大航空公司的负债总额一直都维持在5000亿元以上。

  记者通过翻查四大航空公司的财报发现,从2010年到2017年,四大航空公司的总负债增加了约1970亿元,平均每年增加330亿元。尽管各大航空公司实际上一直在努力降低负债水平,但普遍负债率依然高企。如果将四家公司当做一个整体计算,过去10年,航企负债率始终维持在70%以上,最高时甚至一度超过90%。 

  有分析师对记者表示,国内航空公司目前多数还处于发展期,为了抢占占有率需要花费大量资本进行扩张。鉴于飞机等固定资产的折旧年限高,资产回报稳定,因此航空公司一般都会用飞机作为质押进行融资,从而导致国内航企普遍负债率高企。

  值得注意的是,海南航空是四家航企中唯一一家实现负债总计下降的航空公司。数据显示,海航集团整体年收入突破6000亿元,员工总人数超过41万人,而在快速发展的道路上,集团的资产负债率却实现“七连降”,其中旗下上市公司海南航空2016年的资产负债率为54%。

  记者了解到,海外并购是海航降成本的重要推手,一连串的海外并购由战略投资者、基金机构、信托、银行等共同完成,借鉴了很多国际并购经验,并在一定程度上抵消了资产负债率的上升。

  上述人士还表示,各大公司的飞机储备会逐渐趋于饱和,随着飞机和基础设施的年限上升,以及公司发展扩张能量的下降,未来各大航空公司的负债率将会逐年下降。

  加速降低美元债

  事实上,航空业可以说是国内盈利受汇率因素影响最显著的行业之一。数据显示,沪深300指数包含的航空业上市公司,过去5年汇兑损益规模在全部300家公司中占比举足轻重。

  数据显示,2016年,由于四大航偿还了较多的美元负债,资产负债率和债务资本化比率分别为68.17%和56.65%,较2015年末分别下降5.15和7.42个百分点。

  根据国航年报显示,2016年公司一方面通过调整飞机引进模式,有效控制美元带息债务规模;另一方面积极调整债务币种结构,使公司美元带息债务规模及其比重显著下降。截至2016年末,中国国航美元债务占比为49.12%。

  南方航空则表示,因提前归还了18.37亿美元负债,其人民币融资比例由30.69%提高至51.16%;东方航空的美元债务占比也降低到了44.89%;海南航空截至2016年末的美元债务为282.5亿元,据此测算,其美元债务占比为35.19%。

  对此,业内人士向记者表示,航空企业拥有大量的美元债务,因此人民币汇率的变动对航企的盈利水平有较大影响。如果美联储加息的预期一旦确定,未提前锁定利率的美元负债势必面临利息增加的压力,彼时航企将不得不面临和汇率与利率的双重风险。

责任编辑:陈永乐

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